现有的履带涨紧油缸结构为液压腔缸底装有弹簧阀，主泵通液压油增压时，油液驱动弹簧阀启动活塞，进而通过液压油的压力使活塞挤压活塞杆致使履带涨紧。卸载压力时，履带通过自重使活塞杆挤压活塞，黄油腔的黄油被挤出，进而润滑履带。

如图5所示，履带涨紧油缸在设计时，一般会考虑加工成本和结构的稳定性，保证结构简单，便于加工，维修方便，同时也要考虑油缸在运行过程中安全可靠，可操作性良好。现有设计的履带涨紧油缸主要以下两点不足：

1、当主泵加压时，油液通过中间缸底中的油口流入去驱动弹簧阀，使活塞与缸底分离，然后油液从液压腔油口进入推动活塞挤压活塞杆，致使履带涨紧。这种结构相对复杂，制造成本较高，长时间频繁往复运动弹簧容易失效使，且导杆、压杆和缸底配合处的o形圈和支撑环在长期高压下容易损坏。2、活塞和活塞杆采用分体结构，两侧活塞收缩时容易分离，活塞杆容易脱落，存在一定的安全隐患，且维修该油缸时，两侧活塞不易从缸筒中取出。